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Laden von Elektrofahrzeugen: Gleichstrom oder Wechselstrom?

November 16, 2022

Neueste Unternehmensnachrichten über Laden von Elektrofahrzeugen: Gleichstrom oder Wechselstrom?

neueste Unternehmensnachrichten über Laden von Elektrofahrzeugen: Gleichstrom oder Wechselstrom?  0

 

Der Hauptnachteil von leichten Elektrofahrzeugen ist die beträchtliche Ladezeit der Batterien, normalerweise mindestens 3 Stunden.Die Reduzierung dieser Zeit auf eine halbe Stunde macht das Laden eines Elektrofahrzeugs vergleichbar mit dem Betanken eines herkömmlichen Autos mit Benzin.Trotzdem verbringen Sie eine halbe Stunde an einer Tankstelle mit einer Tasse Kaffee und einem Einkauf in einem örtlichen Geschäft.Solche kurzen Ladezeiten sind beim Laden des Autos mit Gleichstrom bereits Realität geworden.Warum gehören AC-Ladestationen dann nicht der Vergangenheit an?

Fast jedes moderne Elektrofahrzeug (mit Ausnahme einiger weniger verbreiteter Sportmodelle) kann an einer normalen Steckdose aufgeladen werden.Das Vorhandensein einer solchen Funktion ermöglicht es Ihnen, in Bereichen, in denen es keine speziellen Ladestationen gibt, nicht ohne Bewegung zu bleiben.

Sie können ein Elektroauto zu Hause selbst aufladen, wenn Sie in einem separaten Cottage oder Stadthaus wohnen.In solchen Gebäuden gibt es in der Regel auch dreiphasige 400-V-Wechselstromsteckdosen (nach alter Norm - 380 V).Sie können das Auto nachts im Schlaf aufladen und tagsüber hält es etwa 500 km.

Für den Fall, dass die Leitung, die ein Landhaus oder einen Teil eines Reihenhauses mit Strom versorgt, einem Strom von etwa 80-100 A standhalten kann, können Sie den Vorgang weiter beschleunigen, indem Sie eine persönliche AC-Ladestation installieren.Es wird direkt an die Schalttafel Ihres Hauses angeschlossen, sodass es nicht von Steckdosen- und Verkabelungseinschränkungen betroffen ist.Die Ladezeit wird auf 4 Stunden reduziert.

AC Vor- und Nachteile

Akkus werden immer direkt mit Konstantstrom geladen.Daher hat ein Elektrofahrzeug ein eingebautes Ladegerät, das den von der Station kommenden Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt und die Ladeparameter anpasst.Wie bereits erwähnt, ist das Vorhandensein eines solchen Geräts für jedes Elektrofahrzeug obligatorisch, da es sonst in einer kritischen Situation nicht aufgeladen werden kann.

Der Aufbau der AC-Station ist denkbar einfach.Es verfügt über Systeme zum Schutz des Elektrofahrzeugs und des Stromnetzes vor Notsituationen und bei Bedarf über ein Abrechnungssystem, mit dem Sie den Ladedienst verkaufen können.

Das Platzieren der Hauptladegeräte an Bord eines Elektrofahrzeugs begrenzt jedoch die AC-Ladegeschwindigkeit.Je höher die Ladegeschwindigkeit, desto höher die Stromstärke.Damit steigen wiederum Masse und Abmessungen der für den Ladevorgang verantwortlichen elektronischen Bauteile.Außerdem erfordert eine Erhöhung der Ladegeschwindigkeit eine bessere Wärmeableitung von elektronischen Komponenten.Einschränkungen hinsichtlich Gewicht, Abmessungen und Wärmeableitungsfähigkeiten in einem Pkw-Elektrofahrzeug haben die Ladestromgrenze von 32 A bestimmt. Dies ist typisch für die meisten massenproduzierten Elektrofahrzeugmodelle.

Laden mit konstantem Strom

Sie können den Ladevorgang erheblich beschleunigen, wenn Sie direkt an die Batterie an der Station anschließen.Bei diesem Ansatz gibt es keine Beschränkungen mehr hinsichtlich Größe und Gewicht des Ladegeräts, da sich alle seine Komponenten außerhalb der Karosserie des Elektrofahrzeugs befinden.Natürlich kann den Batterien direkt nur Gleichstrom zugeführt werden.

Die Betriebsspannung des Akkumulators in modernen Elektrofahrzeugen beträgt üblicherweise 400–450 V. Daher wurde die Spannung von 500 V als Standard für das DC-Laden übernommen.

Beim Laden mit Gleichstrom muss die Schnittstelle zwischen Station und Elektrofahrzeug eine Datenverbindung vom Fahrzeug zum Ladegerät enthalten.Basierend auf diesen Informationen bestimmt die Station den Typ und den aktuellen Zustand der Batterie und passt die Spannung und einige andere Ladeparameter an.

Zu den Nachteilen von Gleichstrom gehören die hohen Kosten einer Ladestation inklusive Kabel.Zum Vergleich: Ladestationen werden unter Berücksichtigung der Kabelkosten mit Wechselstrom betrieben.

Es wird auch allgemein angenommen, dass DC-Ladestationen die Batterielebensdauer verkürzen.Tatsächlich verringert sich die Batterielebensdauer bei jeder Art von Schnellladung.Um den Einfluss dieses Faktors zu reduzieren, ist das Ultraschnellladen an einigen Stationen auf 80 % der Batteriekapazität begrenzt.

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